產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)
重載工作裝置。配置具有過(guò)載保護(hù)的摩擦片式蝸輪箱，大模數(shù)高耐磨回轉(zhuǎn)齒圈，加強(qiáng)型牽引架，對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行熱處理，對(duì)鏟刀弧形進(jìn)行優(yōu)化，整體式角位器，安全可靠。
電控雙手柄操縱。改變傳統(tǒng)的多手柄操縱模式，降低司機(jī)70%的操縱強(qiáng)度。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高匹配。采用三階段變功率發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低排放，符合歐III排放法規(guī)要求。配置帶有鎖止離合器的液力變速箱，借助“自動(dòng)換擋”來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。同時(shí)，變速箱具有“手動(dòng)”與“自動(dòng)”兩種工作模式可進(jìn)行切換，手動(dòng)模式下車(chē)速的變化靠手動(dòng)操作變速箱檔位操縱手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)模式下變速箱會(huì)通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速等信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)操作力小，遲滯小，功率損耗較低，效率遠(yuǎn)高于常規(guī)液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多路操縱、復(fù)合動(dòng)作的同步性。
雙回路濕式制動(dòng)礦用后橋。專(zhuān)為礦用開(kāi)發(fā)的德國(guó)NAF后橋，內(nèi)置防滑差速器，平衡箱傳動(dòng)采用行業(yè)獨(dú)特的齒輪傳動(dòng)取代鏈傳動(dòng)，可靠。
溫控獨(dú)立散熱技術(shù)。溫控獨(dú)立散熱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在低速時(shí)，風(fēng)扇升至大轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)蜏乩鋯?dòng)時(shí)，可打開(kāi)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)閥組上的電磁閥，調(diào)整柱塞泵控制壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制，達(dá)到節(jié)能降耗目的。
增壓駕駛室技術(shù)。駕駛室空氣保持能夠保持清潔和正壓，并能持續(xù)清潔48小時(shí)。
故障診斷與GPS遠(yuǎn)程控制技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配置自動(dòng)故障診斷功能，通過(guò)GPS平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)視，并保存歷史記錄，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
減震降噪技術(shù)。采用組合減震塊減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)源對(duì)駕駛室的震動(dòng)，優(yōu)化改進(jìn)消音器結(jié)構(gòu)進(jìn)行消聲，增大風(fēng)扇直徑、降低風(fēng)扇速比對(duì)冷卻系統(tǒng)降噪，駕駛室局部貼吸音棉降頻消聲。
產(chǎn)品配置
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項(xiàng)目 |
單位 |
參數(shù) |
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技術(shù)參數(shù) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)廠家 |
- |
康明斯 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
- |
QSM11 |
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額定功率/轉(zhuǎn)速 |
kW/rpm |
261/2100 |
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前進(jìn)速度 |
km/h |
5/8.5/13/20/30/45 |
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后退速度 |
km/h |
5/13/30 |
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牽引力f=0.75 |
kN |
165 |
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小轉(zhuǎn)彎半徑 |
m |
9.6 |
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鏟刀長(zhǎng)度X弦高 |
mm |
4877x787 |
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整機(jī)外形尺寸 |
mm |
11500x3250x4100 |
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整機(jī)重量 |
標(biāo)配/kg |
34000 |
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